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欧洲长途客车的零排放比例，今天是0。城市公交的同一个指标，最高的组已经到 45% 。这两个数出自同一份文件——ACEA今年6月发布的客车VECTO车队分析，取数对象是五家成员企业（Daimler Buses、MAN Truck & Bus、IVECO Bus、Volvo Buse
产业政策 1.2亿欧元电动巴士订单：南欧电动化的杠杆藏在融资结构里
英国公司Zenobē和西班牙运营商Vectalia签了一份最高 1.2亿欧元 的框架协议，3年期，被Zenobē称为它在西班牙乃至欧洲做过的同类最大一单。新闻通稿里最该有的东西却缺席了：买多少辆、买谁的车、放到哪些城市，全部没说。一笔电动巴士交易刻意不提车，信号很清楚：这单卖的是
乘用车 欧洲4月车市数据: 比亚迪逼近特斯拉
ACEA刚公布的2026年1-4月欧洲新车注册数据，头条数字很温和：欧盟累计卖出 379.4万辆 ，同比增长 4.2% ；纯电车（BEV）份额做到 19.7% ，比一年前的 15.3% 抬高了 4.4个百分点 。看到这两个数，多数人会得出"欧洲电动化稳步推进"的结论，然后翻篇。
数据图表 欧洲电动化的19.7%：一个均值，三层断层 · 2026年4月ACEA数据
2026年4月，ACEA公布的欧洲新车注册数据头条很温和：欧盟前四个月累计注册379.4万辆、同比增长4.2%，纯电(BEV)份额做到19.7%。多数人看到这两个数，会得出"电动化稳步推进"的结论，然后翻篇。
数据图表 比亚迪Dolphin Cargo · 英国轻商市场的利润重排
它不是又一台中国电动车进欧洲。基于Dolphin乘用平台、在英国本土完成LCV改装的这台e-Van，真正改变的不是电动货车的参数天花板，而是这条产业链上利润的归属——竞争从"谁的货厢更大"，转向"谁能用更低成本服务更细分的运营场景"。
商用车 比亚迪Dolphin Cargo：整车从中国来，改装利润留在英国
2025年英国纯电货车注册量 30169辆 ，同比增长 36.2% ，创下历史纪录。然而市占率只有 9.5% ——政府设定的ZEV mandate目标是 16% 。增长亮眼，但缺口更大。这道裂缝，是比亚迪Dolphin Cargo进场的真实背景。
电池与储能 欧洲电池产业淘汰赛：自己人先出局了?
反直觉的事实正在欧洲电池产业上演：本土化政策本来是为了保护欧洲企业，最先被淘汰的反而是欧洲自家电池公司。被当作外来"威胁"的中国公司，份额不降反升。
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