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商用车 奔驰液氢重卡交付在即：法规押气氢，Daimler 押液氢
Wörth am Rhein 的同一座工厂里，Daimler Truck 把两条技术路线放在了同一个屋檐下。2024 年 11 月起，eActros 600 电动重卡在这里量产，至今交付超过 15 个欧洲国家，Amazon 单笔订单超过 200 辆 ；2026 年底起，NextG
数据图表 Dachser 接收奔驰 NextGenH2：液氢重卡的少数派押注
2026 年 12 月底，全球首辆 Mercedes-Benz NextGenH2 液氢重卡交付 Dachser，驻扎 Karlsruhe 跑长途干线。满载续航超 1000 公里、加氢 10-15 分钟，性能参数对标柴油；但欧盟法规强制建设的是 700 巴气态加氢网络，液氢是 Daimler 的少数派押注——四年验证期里，氢价、液氢站密度与电池电动的边界推进速度，共同决定 2030 年代的量产决断。
数据图表 两个世界的考卷：欧洲重型客车CO2首份实测
五家欧洲OEM在2024年第二、三季度生产的全部重型客车，第一次以法定VECTO口径交出车队级CO2数据。城市公交与长途客车站在两个时代，而两套合规考卷的计时器都已启动——长途端的基准期2025年锁定，第一款量产纯电城际车2026年下半年才交付。
商用车 欧洲客车CO2数据: 长途电动化，时钟走在产品前面
欧洲长途客车的零排放比例，今天是0。城市公交的同一个指标，最高的组已经到 45% 。这两个数出自同一份文件——ACEA今年6月发布的客车VECTO车队分析，取数对象是五家成员企业（Daimler Buses、MAN Truck & Bus、IVECO Bus、Volvo Buse
数据图表 欧洲Robotaxi的卢森堡样本 — 联盟分工、复制速度与未闭环的账
2026年6月9日,Bolt、Pony.ai与Stellantis在卢森堡启动自动驾驶出行试点。这是Bolt的第一个自动驾驶项目,也是欧洲第一个"平台+虚拟司机+车辆底座"三方对等组合。把它放回同一周的欧洲时间线——18国宣言、伦敦双线竞速、萨格勒布付费运营——它的真实含义是规则赛道上的资格赛,而非商业化的发令枪。
商用车 欧洲Robotaxi开局: 伦敦抢规模,卢森堡建规则
2026年6月的欧洲自动驾驶分成两条线。伦敦在抢商业化首发:Uber与Wayve的服务进入审批最后一程,Waymo的捷豹I-Pace车队约 100辆 已经测试了两个月、瞄准9月开收费。卢森堡在做另一件事:6月9日,Bolt、Pony.ai、Stellantis三家宣布在这个67万
数据图表 斯堪尼亚扩产电动卡车：7000万欧元买的是选择权
法国昂热工厂改造后燃油与电动共线装配。在纯电渗透率 0.6% 的欧洲重卡市场，这笔钱买的是需求摇摆期的机动能力——产能扩张是表，期权才是里。
商用车 斯堪尼亚扩产电动卡车
（待 Claude Code 在 \[CLAUDE\_FULL\_UPGRADE\] step 5 生成 wechat-long 平台文章）
商用车 斯太尔给中国重汽代工：欧洲商用车的买方逻辑变了
1983年，中国重汽引进奥地利斯太尔91重卡技术，那条技术线奠定了此后三十年中国重卡工业的底盘。2026年3月3日，角色对调：Steyr Automotive的产线上下线了第一台Sitrak牵引车，奥地利工人组装中国品牌，用的是MAN TG2现代化驾驶室，工厂现有约1100名员工
数据图表 中国商用车在欧洲：公交已成规模，重卡刚进门
截至2026年年中，中国商用车OEM在欧洲分成三层落地：电动公交进入规模竞争，轻商进入渠道竞争，重卡集体跨过体系门槛但市场尚未放量。竞争瓶颈已从产品和价格转向售后、金融、残值与网络安全构成的信任体系。
数据图表 零跑B05英国上市：28995英镑的借壳赌局
一辆C级两厢，把零跑从 15995英镑 的城市小车一步推进到大众 ID.3、MG4 所在的主流价带。性价比只是入场券，它真正赌的是三件并不在自己手里的事：渠道、关税、和一个属于另一家中国公司的对手。
乘用车 零跑B05英国上市，起售价: 28995英镑
单看参数表，B05 " 300 英里 续航、3 万镑以内"对比大众ID.3 便宜近 2000英镑 、续航多近 60 英里 ，对 上汽MG4 贵不到 1000英镑、续航多 20 英里 。但是零跑 2025 年全英国销售量为 4273 辆 ，约占英国 47 万辆 纯电市场的 0.2%
产业政策 1.2亿欧元电动巴士订单：南欧电动化的杠杆藏在融资结构里
英国公司Zenobē和西班牙运营商Vectalia签了一份最高 1.2亿欧元 的框架协议，3年期，被Zenobē称为它在西班牙乃至欧洲做过的同类最大一单。新闻通稿里最该有的东西却缺席了：买多少辆、买谁的车、放到哪些城市，全部没说。一笔电动巴士交易刻意不提车，信号很清楚：这单卖的是
数据图表 1.2亿欧元买的不是巴士：南欧电动化的真杠杆在融资结构
英国公司Zenobē和西班牙运营商Vectalia签下一份最高1.2亿欧元、为期3年的电动巴士框架协议，是Zenobē在西班牙乃至欧洲做过的同类最大一单。通稿里最该有的数字却缺席：买多少辆、买谁的车、放到哪些城市，全部没说。一笔买车的交易刻意把车藏起来，说明这单卖的是把车、电池、充电、融资捆在一起的那套结构。下面用十多张图，拆开这套结构怎么运转、为什么重要，以及它对中国车企意味着什么。
乘用车 零跑B05英国上市，起售价: 28995英镑
单看参数表，B05 " 300 英里 续航、3 万镑以内"对比大众ID.3 便宜近 2000英镑 、续航多近 60 英里 ，对 上汽MG4 贵不到 1000英镑、续航多 20 英里 。但是零跑 2025 年全英国销售量为 4273 辆 ，约占英国 47 万辆 纯电市场的 0.2%
产业政策 欧盟2035之争：松绑燃油车，账单甩给了电网
欧盟2035年燃油车禁令吵到了摊牌的关口。委员会去年12月端出"汽车一揽子计划"，想用灵活性给车企松口气，反倒把成员国吵成两派。多数人还在环保和经济之间选边站，一份刚出炉的电网研究却把问题挪了个地方：电动车是欧洲能源转型缺的那块储能拼图。给燃油车松绑，省下的钱是假的，账只是从车企
数据图表 欧盟2035之争：一笔被算清的电网经济账
委员会想用灵活性安抚车企，七国联名反对。一份电网研究把争论从环保拉到经济账：电动车是欧洲能源转型缺的那块储能拼图，松绑省下的钱，只是从车企挪到了电力系统。下面用数据拆开三件事——政策怎么分裂、电网账怎么算、中国车企该怎么押。
商用车 2026年第一季度欧洲商用车：恢复是真的，电动化的断层也是真的
2026年第一季度，欧盟商用车三个细分段全部正增长：货车（vans，≤ 3.5吨 轻商）+ 2.3% ，欧盟27国 360648辆 （含EFTA和英国是 454545辆 ，下文除特别说明都按欧盟27国口径）；卡车+ 10.7% ， 81766辆 ；客车+ 24.5% ， 1096
乘用车 欧洲4月车市数据: 比亚迪逼近特斯拉
ACEA刚公布的2026年1-4月欧洲新车注册数据，头条数字很温和：欧盟累计卖出 379.4万辆 ，同比增长 4.2% ；纯电车（BEV）份额做到 19.7% ，比一年前的 15.3% 抬高了 4.4个百分点 。看到这两个数，多数人会得出"欧洲电动化稳步推进"的结论，然后翻篇。
数据图表 欧洲电动化的19.7%：一个均值，三层断层 · 2026年4月ACEA数据
2026年4月，ACEA公布的欧洲新车注册数据头条很温和：欧盟前四个月累计注册379.4万辆、同比增长4.2%，纯电(BEV)份额做到19.7%。多数人看到这两个数，会得出"电动化稳步推进"的结论，然后翻篇。
数据图表 Q1欧洲商用车：恢复是真的，电动化的分段断层也是真的
2026年第一季度，欧盟货车、卡车、客车三段全部正增长。但同一套碳法规之下，三段的电动化份额却差出三档——货车12%、卡车4.4%、客车21.8%。涨幅会骗人，断层不会。
数据图表 比亚迪Dolphin Cargo · 英国轻商市场的利润重排
它不是又一台中国电动车进欧洲。基于Dolphin乘用平台、在英国本土完成LCV改装的这台e-Van，真正改变的不是电动货车的参数天花板，而是这条产业链上利润的归属——竞争从"谁的货厢更大"，转向"谁能用更低成本服务更细分的运营场景"。
商用车 比亚迪Dolphin Cargo：整车从中国来，改装利润留在英国
2025年英国纯电货车注册量 30169辆 ，同比增长 36.2% ，创下历史纪录。然而市占率只有 9.5% ——政府设定的ZEV mandate目标是 16% 。增长亮眼，但缺口更大。这道裂缝，是比亚迪Dolphin Cargo进场的真实背景。
数据图表 欧洲电池产业溃败：项目相继取消，主导权拱手相让
Porsche关闭Cellforce、ACC取消两地项目、PowerCo暂停扩产——三家旗舰企业的同步撤退，揭示的不是执行失误，而是欧洲电池产业商业逻辑的闭环破裂。
电池与储能 欧洲电池产业淘汰赛：自己人先出局了?
反直觉的事实正在欧洲电池产业上演：本土化政策本来是为了保护欧洲企业，最先被淘汰的反而是欧洲自家电池公司。被当作外来"威胁"的中国公司，份额不降反升。
乘用车 卖你1.5万欧元小电动车，赚的不是车钱——欧洲在玩一盘CO2积分套利
打开新闻你会以为这是消费者狂欢——Stellantis和雷诺要造1.5万欧元的电动车了！ 打开欧盟公报你会发现完全不是那么回事。 藏在公报里的M1E类别条款只有几行字：纯电、欧盟制造、长度不超过4.2米的小车，在车企集团CO2均值核算时按1.3辆算，机制走到2034年。 comp
数据图表 欧洲1.5万欧元电动车：合规账户的腾挪
表面是Stellantis、雷诺反击中国低价车。账本上发生的是CO2积分1.3倍乘数、中国LFP电芯穿欧洲马甲、二手残值连锁压力——三个会计科目同时重排。
商用车 鞍座低了几厘米，奔驰重新定义电动重卡的竞争规则
一辆电动卡车能改变什么？大多数人会先想到续航、充电速度、载重。2026年6月，梅赛德斯-奔驰卡车发布eActros Lowliner（低底盘版），把答案换了一个方向——不是电池更大、跑得更远，而是把牵引车的鞍座高度降下来。这个动作听起来毫不性感，却可能是近两年电动重卡产品里最有产
数据图表 奔驰 eActros Lowliner · 电动重卡的兼容性之战
2026年6月，奔驰卡车给电动重卡eActros家族添了一个低底盘变体。它用一个不起眼的"鞍座高度"，让电动卡车第一次自己去适配现有的挂车标准与运营生态，而非要求物流来迁就它。当对手还在比谁跑得更远，奔驰已经在解决"怎么无缝融进物流现实"——并用约40种平台变体，把这种理解变成对手难以复制的工程纵深。这是重卡电动化进入下半场的标志。
数据图表 DKV Card +Charge Truck · 货运能源的入口竞争
DKV Card +Charge Truck 表面是一张支付卡，实质是在欧洲电动重卡补能硬件远未到位的过渡期，用一个软件层重新定价存量充电网络、抢占"可用充电能力"的分配入口。在120万个泛充电点中，能让重卡驶入、停靠、补能的只有3,000个；它卖的是车队敢于排进时刻表的那份确定性——以及由此带来的、对整条货运能源产业链利润位置的重排。
商用车 欧洲货运充电战：120万个桩里只有3000个算数，DKV这张卡在卖什么
2030年，欧盟重卡充电缺口将达4,000到5,300个兆瓦级站点。全欧到2028年秋季才能建成大约330个1MW的MCS，而现行AFIR法规即便全部落地，预计也只能满足届时公共充电需求的50%到70%。这组数字说明的不是"进展太慢"，而是"结构性短缺已被写进政策"。在这个漫长的
商用车 三一e263德国首交付：电动重卡竞争从"造车"转向"闭环利润池"
2026年第一季度，三一重卡（SANY）e263长途电动牵引车正式在德国道路上开始运营。德语媒体聚焦在"又一个中国品牌出海"。真正值得追问的是三一这次进欧洲的竞争逻辑——不仅是整车销售，还是进入了欧洲式重卡的利润池？
数据图表 三一 e263 进欧洲 · 电动重卡的利润池重排
2026年初，三一长途电动牵引车e263开始在德国交付运营。把它读成"又一个中国电动卡车出海"会漏掉关键变量：它改变的是电动重卡的竞争维度——从"谁能造车"，转向"谁能把车辆、充电、售后、残值和客户工况，闭成一本算得平的账"。
数据图表 三一 e263 进欧洲 · 电动重卡的利润池重排
2026 年初，三一长途电动牵引车 e263 在德国开始交付。把它读成"又一个中国电动卡车出海"会漏掉真正的变量——这次改变的不是欧洲多了个竞争者，而是电动重卡的竞争方式：从"谁能造车"转向"谁能把车辆、充电、售后、残值和客户工况，闭成一本算得平的账"。
商用车 欧盟重卡排放"松绑"：谁先掉队?
近期欧洲议会以473票赞成、81票反对、9票弃权通过了重型车CO2规则的定向修正，欧盟理事会也跟着采纳。表面上看是为欧洲卡车业争取喘息时间，时加上只把2025—2029年这一段的积分计算改了：OEM跑赢自己年度CO2目标即可累积积分，不再被强行钉在那条更陡的线性下降轨迹上。
乘用车 上汽名爵MG4 EV Urban德国定价24990欧元
2026年4月，上汽名爵MG4 EV Urban在德国以24990欧元起售价正式上市。MG这次在德国做的，是用一套精确的产业链组合拳把原本属于欧洲品牌的25000到32000欧元价带重新切开，而不是简单的低价卖车。
商用车 2025年欧盟商用车市场：卡车下滑6.2%，电动化孤岛式增长
ACEA最新数据显示，2025年欧盟商用车市场经历了充满挑战的一年。卡车注册量下降6.2%至307,460辆， […]
乘用车 比亚迪印度从CBU转向SKD成必须选项
印度市场把一个老问题重新摆到台面上：需求起来后，纯进口模式能撑多久？比亚迪在印度的第47家展厅比亚迪在印度的核 […]
商用车 DAF电动重卡新增多车桥配置
DAF正在把电动重卡从”干线牵引”进一步推向”工程与专用场景” […]
乘用车 欧盟2025年乘用车市场越过电动化拐点，传统霸主与中国新势力正面交锋
2025年欧盟乘用车市场出现了结构性转换。ACEA最新数据显示，新能源车辆（纯电+插混+混动）市场份额达到61 […]
商用车 ACEA发布本地化要求指导原则,商用车面临”欧洲制造”新规则
最近ACEA发布了针对重型商用车制造商的《本地化要求指导原则与政策建议》,明确提出”欧洲制造 […]
乘用车 比亚迪腾势进入菲律宾市场
比亚迪腾势（Denza）宣布在菲律宾启动运营，首批经销与服务点布局在Alabang、Makati、Greenh […]
商用车 Kempower瑞典电动重卡兆瓦级充电测试
瑞典诺尔雪平(Norrköping)Kempower最近展示了更接近”可运营”的兆瓦级 […]
数据图表 数据图表看板: ACEA欧洲重型商用车本地化要求指导原则
ACEA本地化要求指导原则 – 商用车制造商 ACEA本地化要求指导原则 2025年12月，欧洲汽 […]
数据图表 数据图表看板: 比亚迪腾势进入菲律宾市场
腾势（Denza）进入菲律宾市场运营 – 数据分析 腾势（Denza）进入菲律宾市场运营 比亚迪高 […]
数据图表 数据图表看板: 瑞典兆瓦级重卡充电从”示范”走向”可运营”
瑞典诺尔雪平的兆瓦级重卡充电示范站，正式走向可运营阶段——MCS标准、储能调度、光伏配套，欧洲电动重卡的充电基础设施有了第一批跑得通的样本。
数据图表 数据图表看板: 德国2025年电动汽车市场创纪录增长
德国2025年电动汽车市场创纪录增长 – 数据分析 德国2025年电动汽车市场创纪录增长 纯电动汽 […]
商用车 奔驰重卡2400公里实测兆瓦级充电
奔驰重卡卡车最近通过两台带兆瓦充电接口的eActros 600纯电重卡测试车，从德国出发穿越荷兰、比利时、丹麦 […]
乘用车 德国电动车”创纪录”的背后：拐点在需求结构
2025年，德国纯电动车（BEV）新注册量达到545142辆，同比增长43.2%，刷新历史纪录，市场份额从20 […]
商用车 德国集装箱物流Contargo部署90辆电动重卡
德国集装箱物流网络Contargo近期完成了90辆电动重卡投入运营。此批33辆新交付的DAF XD Elect […]
商用车 看懂欧洲市场的中国新能源商用车：逐步走向体系化渗透
2024–2025年，欧洲新能源商用车市场正在发生结构性变化：公交电动化进入加速期，城市配送电动VAN从政策驱 […]
商用车 曼恩MAN2025年交付620辆电动重卡
MAN Truck & Bus 2025年交付了620辆电动卡车，这个数字放在全年101600辆总销量 […]
产业政策 欧盟拟推绿色技术”欧洲制造”规则，公共采购成产业政策工具
欧盟委员会计划对公共采购的绿色技术实施最低”欧洲制造”要求。受影响的技术领域包括电池、 […]
数据图表 欧洲市场中国新能源商用车概览（2025版）
欧洲市场中国新能源商用车概览（2025版） 🚐 欧洲市场中国新能源商用车概览（2025版） 2024-2025 […]
乘用车 奇瑞Jaecoo 7 SHS登陆德国市场
奇瑞在德国正式推出Jaecoo品牌，第一款车是Jaecoo 7 SHS，插电混动SUV，直接切入德国竞争最激烈 […]
数据图表 数据图表看板: 奔驰eActros 600北上实测兆瓦充电
从”400kW”到”1MW”：奔驰eActros 600北上实 […]
数据图表 数据图表看板: 欧盟绿色技术”欧洲制造”公共采购规则
欧盟绿色技术”欧洲制造”公共采购规则 – 数据分析 欧盟绿色技术̶ […]
数据图表 数据图表看板: 奇瑞Jaecoo 7进军德国市场
奇瑞Jaecoo 7进军德国市场 – 深度数据分析 奇瑞Jaecoo 7进军德国市场 用̶ […]
商用车 苇渡重卡Windrose美国推出免费3个月充电服务
苇渡科技Windrose在美国推出针对重卡车队的激励：购买其Global E700（Class 8）符合条件的 […]
商用车 2026年欧洲电动重卡进一步提速: 国家差距持续扩大
欧盟600万辆中重型卡车每年产生的CO2排放占总量的6%。电动重卡（>16吨）的市场份额从2024年的1 […]
2026年欧洲汽车法规合规更新1月版
2026年欧洲汽车法规1月版 – 战略合规简报 / 2026 European Automotiv […]
商用车 戴姆勒卡车2025电动商用车销售6726台
戴姆勒卡车2025年销量数据：集团全年销售422510辆卡车和客车，比上一年减少；电动商用车销量同比增长约67 […]
商用车 欧洲零排放客车: 2035年销量(可能)翻倍
到2035年,欧洲零排放客车年销量将很可能从当前9000辆增至24000辆，整个公共交通体系将逐步重构。 从采 […]
数据图表 数据图表看板: 欧洲电动卡车市场加速，差距增大
德国2025年电动汽车市场创纪录增长 – 数据分析 德国2025年电动汽车市场创纪录增长 纯电动汽 […]
商用车 瑞士苏黎世对100辆电动公交重新招标
苏黎世公共交通运营方VBZ准备发布一项新采购：最多100辆纯电动公交，预计投资1.4亿瑞士法郎（约1.5亿欧元 […]
数据图表 数据图表看板: 依维柯与PlusAI自动驾驶项目
依维柯与PlusAI西班牙自动驾驶卡车测试项目 依维柯与PlusAI西班牙自动驾驶卡车测试项目 南欧首个Lev […]
商用车 依维柯与PlusAI在西班牙启动Level 4自动驾驶卡车测试
依维柯与PlusAI的西班牙合作项目标志着自动驾驶卡车从北欧向南欧的扩张。2026年开始的多年期测试将在马德里 […]
产业政策 2026年欧盟”碳成本”全面落地：航运EU ETS与CBAM同步生效
2026年1月，欧盟气候政策进入新阶段，首先是航运EU ETS进入100%履约成本阶段，还有CBAM从申报期走 […]
乘用车 极氪Zeekr 7GT欧洲定价45990欧元
氪Zeekr7GT今年7月将在欧洲交付，德国起价47990欧元，荷兰等市场入门价可到45990欧元，搭载800 […]
数据图表 数据图表看板: 极氪Zeekr首个欧洲专属车型
Zeekr 7GT – 欧洲电动旅行车市场深度分析 Zeekr 7GT：欧洲电动旅行车市场的 […]
商用车 DAF把”旗舰驾驶室”引入纯电长途重卡
2026年开年，DAF把”长途旗舰”XG与XG+正式电动化，欧洲主流重卡厂正在用同一套 […]
数据图表 数据图表看板: DAF”旗舰驾驶室”引入纯电长途重卡
DAF XG/XG+ Electric 长途电动卡车 DAF XG/XG+ Electric：500公里续航重 […]
商用车 欧洲40吨电动重卡完成换电运营验证
德国完成了很关键的项目实测：eHaul项目是欧洲首个自动化电动卡车电池更换站，位于德国吕本瑙。关键数字该项目资 […]
数据图表 数据图表看板: 德国eHaul重卡换电项目
德国eHaul项目：电动卡车电池更换实测数据仪表盘 德国eHaul项目：电动卡车电池更换实测完成 欧洲首个自动 […]
基础设施 英国充电网络2025：超快充增速41%
英国充电基础设施2025年新增14097个充电站，总数达到87796个，网络增长19%。超快充41%的增速和充 […]
乘用车 中国制造马自达Mazda欧洲上市
马自达Mazda确认将在中国生产的电动SUV以CX-6e车型导入欧洲，德国起售价49990欧元，今年夏天进入经 […]
商用车 扶桑Fuso欧洲21国市场与Emil Frey合作
近日扶桑Fuso将21个欧洲国家的销售、售后和服务运营交给Emil Frey集团,包括德国、法国、波兰等核心市 […]
产业政策 2026年欧盟”碳成本”全面落地：航运EU ETS与CBAM同步生效
2026年1月，欧盟气候政策进入新阶段，首先是航运EU ETS进入100%履约成本阶段，还有CBAM从申报期走 […]
乘用车 Grab × 广汽：2万辆电动车合作
Grab与广汽签署战略合作，两年内部署20000辆广汽Aion电动车，覆盖印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国 […]
数据图表 数据图表看板: 欧盟2026年1月双碳政策分析
欧盟2026年1月双碳政策分析 欧盟2026年1月双碳政策生效 CBAM碳边境调节机制与EU ETS航运业10 […]
数据图表 数据图表看板: U Power泰国换电电动卡车部署
U Power泰国换电电动卡车部署 – 数据仪表盘详细版 Dashboard · Thailand […]
商用车 U Power 在泰国拿下换电订单
中国换电技术正在东南亚加速落地。U Power与泰国Whale Logistics Group签署战略合作协议 […]
乘用车 印度电动车暴增77%：上汽MG Windsor销冠
2025年印度电动车销量达到176817辆，同比增长77.04%，市场份额从2.45%提升至3.95%。公共充 […]
商用车 大众VW e-Transporter VAN电池和驱动升级
2026年，大众商用车将e-Transporter电池从64kWh提升至70kWh，WLTP续航达到380公里 […]
乘用车 奔驰迁厂匈牙利: 欧洲汽车业的“成本焦虑”和中国企业的“窗口期”
2026年开年，梅赛德斯-奔驰确认将A级车生产从德国拉施塔特（Rastatt）转移至匈牙利凯奇凯梅特（Kecs […]
商用车 德国电动重卡免路费到2031年，真能有用?
德国将电动重卡免收高速公路通行费（Maut）的政策延长至2031年，原本被视为加速重卡电动化的重要策略。但最近 […]
商用车 DHL系统性加速物流脱碳
2025年，DHL作为物流巨头对外系统性披露了其最新的全球脱碳进展: 从最后一公里的全面电动化，到氢能卡车进入 […]
商用车 欧洲公交场站引入”二次电池”
在欧洲公交电动化进入深水区之后，问题是如何在不无限扩容电网、不承受峰值电价的前提下，把车真正充好。西班牙马德里 […]
乘用车 分析长安汽车加速进入欧洲：三品牌、八款车
长安汽车正在把“欧洲”从一个海外市场，提升为公司国际化战略的核心战场之一。近期公开信息显示，长安计划在未来三年 […]
商用车 瑞士启动电动重卡高速充电招标: 没有补贴
近日，瑞士联邦道路局 ASTRA发布招标：在全国高速与交通管控节点建设32 个重卡专用快充站点，面向私营运营商 […]
数据图表 数据图表看板: 长安欧洲战略
长安欧洲战略｜数据与事实可视化看板（咨询风格） 长安欧洲战略 聚焦“产品节奏、渠道目标、定价落点、关税变量”四 […]
数据图表 数据图表看板: 瑞士电动重卡高速快充网络
瑞士电动重卡高速快充网络 瑞士电动重卡高速快充网络 主题：在国家干线道路沿线建设“专用、需求导向”的重卡快充网 […]
数据图表 数据图表看板: 英国电动重卡补贴加码
0 英国电动重卡补贴加码｜数据可视化（咨询风） 英国电动重卡补贴加码：最高120000英镑/车（>26 吨） […]
产业政策 英国把电动重卡补贴拉到12万英镑
近日，英国政府宣布向Plug-in Truck Grant追加1800万英镑预算，并将政策延长至2026年3月 […]
乘用车 2025比亚迪用一辆车“颠覆”欧洲
比亚迪海豹 U – Seal U登顶登顶欧洲 2025年11月，比亚迪 Seal U PHEV&n […]
乘用车 大众VW ID. Polo 内饰: 大量实体键回归
在 ID. Polo 的内饰首次曝光中，Volkswagen释放了清晰信号：ID 系列正在系统性修正过去几年的 […]
乘用车 德国公司用车市场: 中国车企机会
在德国新车市场的核心决策权，长期、系统性地掌握在企业车队体系手中。Dienstwagen（公司用车）是一套高度 […]
数据图表 数据图表看板: 比亚迪 vs 欧洲车企
比亚迪 vs 欧洲车企 🚗 比亚迪 vs 欧洲车企：PHEV市场对决 2025年前11个月欧洲插电混动市场深度 […]
数据图表 数据图表看板: 德国公司用车市场 – 中国企业机会
德国公司用车市场：制度与TCO可视化卡片（咨询版） Dashboard · Germany · Corpora […]
乘用车 奇瑞Jaecoo 7车型在以色列销量登顶
2025 年，以色列新车市场来自中国奇瑞体系的Jaecoo 7，成为年度销量第一的单一车型。根据以色列汽车进口 […]
数据图表 数据图表看板：伦敦正在中美 Robotaxi 的欧洲决战场
伦敦：中美 Robotaxi 的欧洲决战场｜咨询级可视化卡片 伦敦：中美 Robotaxi 的欧洲决战场 聚焦 […]
自动驾驶 英国伦敦正在成为中美自动驾驶的新战场
2026年初，中美自动驾驶技术将首次在同一座城市展开正面竞争。Waymo 的改装 Jagu […]
乘用车 2025年挪威纯电乘用车新车注册达到95.9%
2025 年，挪威新车市场几乎完成了对燃油车的历史性清场。根据挪威道路交通管理部门数据，全年新注册乘用车中，纯 […]
乘用车 2025年欧洲最畅销的乘用车 – 都是廉价车型？
2025年畅销车型榜单依然简单 从2025年截至11月的欧洲乘用车销量数据来看，市场呈现出高度一致的结果：Da […]
商用车 荷兰物流巨头PostNL计划自建充电网络
荷兰邮政与包裹巨头PostNL正在推进在全国范围内、围绕分拣中心建设电动重卡充电网络。起初服务自有车队，随后向 […]
数据图表 数据图表看板: Dacia Sandero vs 中国出口BEV
Dacia Sandero vs 中国出口BEV Dacia Sandero vs 中国出口BEV：TCO确定 […]
数据图表看板: 荷兰物流巨头PostNL计划自建充电网络
PostNL电动重卡充电网络 PostNL 计划建设全国电动重卡充电枢纽｜从“自用”走向“半开放” PostN […]
数据图表 数据图表看板: 挪威新车电动化2025年总览
挪威新车电动化 2025 年度总结 2025 挪威汽车电动化概览 数据来源：OFV (挪威道路交通委员会) | […]
下载 2025年欧洲重卡客户深度分析
研究· 分析 · 下载 摘要: 欧洲重型卡车市场高度分散，OEM和金融机构需通过集成解决方案、创新融资、数字生 […]
乘用车 2026年欧洲市场新能源乘用车前瞻
如果说 2023–2024 年的欧洲电动车讨论还停留在“政策目标”和“渗透率曲线”，那么进入 2026 年，市 […]
商用车 欧洲零排放重卡决定在于需求侧
过去两年，欧洲零排放重卡（Zero-Emission Trucks, ZET）的讨论正在发生一个根本性转向。如 […]
数据图表 数据图表看板: 2026欧洲电动车前瞻：价格段×车型×中国品牌
2026欧洲电动车前瞻：价格段×车型×中国品牌站位 2026 年欧洲电动车：价格段 × 配置事实 × 中国品牌 […]
数据图表 数据图表看板: 欧洲零排放重卡决定在于需求侧
欧洲零排放重卡：需求侧成为瓶颈 欧洲零排放重卡（ZET）市场：供给已到位，需求侧成为规模化瓶颈 基于 ACEA […]
下载 2025年欧洲重卡市场分析: 电动化转型与未来机遇
研究· 分析 · 下载 摘要: 深度解析欧洲重卡市场的电动化转型浪潮，探索从传统燃油动力向零排放系统的技术路径 […]
商用车 大众商用车传拓集团Traton公开发声: 欧盟重卡减排目标并非不可能，但整个系统失灵
未经准许严禁转载和摘录，欢迎提问留言, 关注我们，持续解读海内外最新动态 在欧盟委员会年底抛出新版“ […]
乘用车 特斯里Tesla在企业使命删除“可持续发展”
2025年底，特斯拉Tesla对其企业使命（Mission Statement）进行了意味深长的修改—“sus […]
商用车 德国电动重卡真实运营案例分析
围绕电动重卡在欧洲长途运输中的可行性，行业讨论长期存在分歧。一种观点认为，续航、充电速度和基础设施仍是难以逾越 […]
数据图表 欧盟电动重卡：目标可达，但系统条件尚不匹配
欧盟电动重卡复盘：技术就绪 vs. 系统脱钩｜咨询级分析看板 欧盟电动重卡：目标可达，但系统条件尚不匹配 核心 […]
数据图表 数据图表看板: 德国电动重卡长途与Depot 电动化案例分析
电动重卡案例：长途与Depot电气化｜数据可视化卡片 电动重卡长途与 Depot 电气化案例分析 核心发现：重 […]
乘用车 东风、北汽集团西班牙合作伙伴，本地化供应链进入欧洲
2024 年底，西班牙老牌车企 Santana Motors 在重启其安达卢西亚 Lina […]
电池与储能 美国电动车换电初创公司Ample破产重整
融了 3.3 亿美元，美国电池换电初创公司Ample还是在近日申请Chapter 11 破产重整。官方理由是流 […]
数据图表 数据图表看板: 东风×北汽×Santana：西班牙本地化供应
东风×北汽×Santana：西班牙本地化供应 西班牙本土化供应路径深度透视 Santana Motors × […]
电池与储能 电力能力正在成为国家核心竞争力
在现代社会，电力都被视为一种“已经解决的问题”。对于稳定经济体而言，稳定的电力供应几乎是默认前提，电力也很少被 […]
电池与储能 欧洲《净零工业法案》: 太阳能和电池制造能回流？
近年来，太阳能组件和动力电池已经成为欧洲能源转型和汽车电动化中最常见的工业产品之一。但是这些关键产品，并非都是 […]
数据图表 数据图表看板: 欧盟《净零工业法案》（NZIA）分析
文章链接: 欧洲《净零工业法案》: 太阳能和电池制造能回流？ EU NZIA 政策影响分析看板 – […]
商用车 戴姆勒客车签署500辆电动公交框架协议
戴姆勒客车Daimler Buses近日宣布签署一项最多 500 辆电动公交车的框架协议。这是高度欧洲化、制度 […]
产业政策 德国汽车工业协会VDA发布重卡路线图
欧洲围绕 2030、2035 减排目标不断加码时，德国汽车工业却罕见地发出了政策警告。日前，VDA（德国汽车工 […]
数据图表 数据图表看板: 德国 e-HDV 高速快充国家补贴
德国 e-HDV 高速快充国家补贴（€1.6bn）分析数据看板 德国 e-HDV 高速快充国家补贴（€1.6b […]
商用车 欧盟批准德国 16 亿欧元电动重卡充电补贴
德国这次的补贴是一套欧盟以 State Aid（国家补贴）规则正式背书、全国级e-HDV（电动重卡）高速快充网 […]
乘用车 欧洲乘用车市场11月总结
根据 ACEA 最新统计，截至 2025 年 11 月，欧盟新车注册量同比仅增长 +1.4%，整体规 […]
数据图表 数据图表看板: 欧洲乘用车市场11月总结
欧盟新车注册数据（2025年1-11月）｜ACEA 欧盟新车注册（2025年1–11月 YTD）｜动力结构 × […]
乘用车 中国“特供”奥迪 AUDI E5 Sportback引爆德国舆论：德国人“想买却买不到”
奥迪AUDI在德国引发争议 不带4环的奥迪E5 Sportback，这款只在中国市场销售的纯电车型，在德国汽车 […]
产业政策 澳大利亚新南威尔士州（NSW）正式开启新一轮针对车队电动化的补贴，首次纳入商用车
近日，澳大利亚新南威尔士州（NSW）政府正式开启新一轮电动车队补贴计划，总额超过 500 万澳元，并首次将3. […]
乘用车 比亚迪在英国达到125家经销商
比亚迪已经在英国完成铺开了125个销售与服务网点。中国OEM第一次在欧洲，把“经销体系”这件最难的事跑顺了。1 […]
数据图表 数据图表看板: 澳大利亚新南威尔士州（NSW）正式开启新一轮针对车队电动化的补贴
EV Truck Payback – NSW Subsidy Impact (Consulting Dashb […]
乘用车 代理制退潮：欧洲汽车渠道权力正在回到经销商手中？
大众汽车宣布在欧洲全面放弃电动车代理制，是一次行业级的战略校准。在欧洲市场，OEM 对“直销幻想”的耐心正在耗 […]
数据图表 数据图表看板: 欧洲汽车渠道权力正在回到经销商手中？
欧洲代理制退潮｜OEM渠道回撤 Europe | Distribution Model Shift 代理制退潮 […]